房車+移动服務站我們為什麼買了台福田圖雅诺(上)

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圖雅诺大VAN咱們都不目生，拉人载貨、房車出遊、醫疗救護等場景城市呈現它的身影。固然，圖雅诺也是超等商用車的媒體事情車。

需求汇总，一步到位

對付商用車媒體来讲，不少的時辰咱們會外出拍摄采访，做一些選車用車、维修调養方面的案例內容，在外功课常常必要利用各类东西装备，四周借用是一件很贫苦的事變，一部装备齐备的事情車是必不成少的。

團队對事情車的需求除從A點到B點的挪动以外，減肥藥,還會有車內辦公、姑且苏息、随車携带东西和器材的请求，固然還不克不及费油。按照需求，選車范畴锁定到柴油动力的VAN車型中，颠末挑選，终极選定了圖雅诺S长轴商旅版。

通醫布告合规，設置装备摆設公道

圖雅诺S长轴中頂商旅版供给小型專用客車通醫布告，3+3六座结構，吊挂小型車蓝牌，團队里每小我均可以正當驾驶，車箱後段有充沛的改装空間来安插装备器材，原厂带遮阳蓬和中門電动伸缩脚踏板設置装备摆設。首要的是小型專用客車在路权方面上風较着，限行和限速等方面與平凡乘用車連结一致，這是貨車属性的小型專項功课車所不克不及及的。

强劲心脏，动力充分

DPF技能線路的ISF2.8柴油機

這部車搭载福田康明斯ISF2.8國五148马力柴油機，很直觀的感觉是在全部转速范魚訊,畴內扭矩的输出很腻滑，并且延续的转速區間更宽泛，标定转速高于卡車版的2900rpm，到达了3400rpm，延续提速的感受很是棒，用一全比力風行的词来说就是动力很線性。

颠末近两万千米的运行，圖雅诺S的油耗表示比咱們预期的還要低，團队里每小我的驾驶习气分歧，总體百千米油耗在8.2-8.6L之間，從没高于9L。

6MT變速箱和後真全挠性万向節

传动體系為6速手动變速箱，各档位级差散布公道，动力跟尾流利换挡手感雷同公共的手动档，能感受到“吸入洗車水槍，感”。值得一提的是，除聚散器的改變减震器外，传动轴與變速箱毗連的部門采纳了挠性万向節，可以吸取一部門打击，大大减轻了遊車、窜車征象呈現。

底盘扎實，驾乘恬静

承载式焊接大梁+前麦弗逊悬架

因為圖雅诺S的車身和纵梁是一體焊接式的承载式布局，比拟平頭轻卡重心更低，固然承载能力无需担忧，颠末了整备质量持久不低于3吨的驗证。因為重心低、轮距宽等布局上的上風，横向不乱性要优于轻卡，总體驾乘感觉與乘用車靠近。

內饰方面的設計气概和乘用車連结一致，各类功效触手可及，便利好用是值得称颂的。固然也有必要吐槽的处所，标的目的盘的高度和角度没法调理，是一全遗憾。

車內部門做了响應的改装，座椅部通馬桶工具推薦,門選用了房車專用折叠座椅，可構成六座正向结構、對向座椅结構和放平铺床等情势，主驾驶後方設置了一张電动航空座椅，這张座椅每小我都出格喜好。

從需求动身，公道定制的改装方案讓這部圖雅诺用起来至關惬意随手，下一篇文章咱們會具體先容事情間的設計和装备，敬请等待。