XR-V实拍对比逍客 15万选新晋钢炮还是居家实用男?

admin

跟着7月11日春风本田新款XR-V的上市，日系品牌里最热点的两款“小紧凑”SUV又再次见面。此前逍客改款就带来了销量的一波大增幅，而XR-V始终牢牢苦守在SUV Top10榜单里没有任何松弛。

如今问题就来了：手持15万摆布预算，这两台有口皆碑且都改款不久的SUV，事实要怎样选？这期【撕车帮】就带来了本田XR-V和日产逍客的到店实拍比拟（因为店里展车设置装备摆设级别分歧，比拟环节均会以等价位举行会商）：

外观细节部门——

仍是先简略说说外观。XR-V此次的改款获得了大师的承认，更简便有力的镀铬粉饰十分讨喜，跟着1.5T动力上身也改换了双边排气，别的熏黑轮毂和银色后视镜都加强了活动感。此次实拍的顶配车型采纳了普利司通泰然者ER370 215/55 R17的轮胎，主打静音、恬静及操控性。

至于逍客，今朝的2019款只上市了2.0L车型，LED日行灯是全系标配。此中前脸的V-Motion更显眼，而尾部比拟老款只加之了镀铬包边，照旧采纳暗藏式的排气。轮毂方面，实拍车型采纳了普利司通-动力侠215/55 R18的轮胎，而顶配逍客更是采纳了19吋轮毂，比拟而言，XR-V最大配备的只有17吋轮毂。

值得一提的是春风日产比力迷的一个操作，那就是不管在逍客上仍是奇骏上，都采纳了更注意散热机能的前/后透风盘碟刹，这在主流的家用SUV里是极其罕有的，也不晓得厂家为什么对峙在这里下本钱。

车身尺寸上，逍客可以说是在这个级别里最为厚道的，总体比拟XR-V几近要大了一圈——虽然XR-V较2017款在长度上也有58妹妹的晋升，但这些长度都进献在帅气的包抄上了。别的值得注重的是，逍客在总体高度上要比XR-V低12妹妹，但最小离地间隙，却又比XR-V超过跨过40妹妹，以是这个对纵向乘坐空间有无影响？文章后面有现实丈量。

内饰设置装备摆设部门——

来到内饰部门，本人感受总体设计逍客会更风雅整齐一些，采纳了根基对称的设计，全新天籁的D型标的目的盘也移植了过来；而XR-V持续了非对称的个性气概，特别改款新增的触控式空调面板，为质感加分了很多。

此次XR-V改款后更大的8英寸中控屏幕成为全系标配，而高档感不错的触控式空调面板要上到14.59万及以上版本才有。中控屏最经常使用的功效在屏幕左边保存了实体按键值得好评，但空调却又采纳纯触摸的操作方法，不是很懂这个逻辑。别的本田标记性的ECO按钮照旧安插在认识的标的目的盘左边。

而在改款逍客上，一样也是将中控屏幕扩展到了9英寸，而与XR-V相反的部门在于，曾的实体按键全数换成触控了。至于空调节制逍客照旧保存了老款的模样，主动空调只有18.59万的顶配才有配备。别的巡航按键安插在标的目的盘的左下方，小我感受操作便当性有待商议。

本人实拍比拟时也对中控屏略微做了评测。虽然改款的XR-V进级了全新的本田Honda CONNECT智导互联，但不管是UI界面仍是总体操作的便当性而言都比力一般，此中可定制的车辆功效几近没有，功效性十分通例。倒车影象却是比力别致，有正常、广角、下视三种模式，在分歧的路况下，（也许）会有一些现实用处吧。

比拟而言逍客的车机体系在合股品牌里还算超卓，UI界面分明，实测语音体系导航反响速率也还算可圈可点。而行车电脑显示屏里有对车辆的定制化选项，渺小到转向助力气概、灯光、驾驶辅助、底盘节制等等，仍是至关人道化的。别的顶配两款逍客有360度全景影象，像素其实不敢阿谀，但每一个区间只要感到到靠近物体，就会显现出黄色边框，比力适用。

拉到比力靠近的两个价位里，XR-V和逍客在设置装备摆设上各有好坏，详细区分列位看官可以参考下表。

空间适用性部门——

回到列位对“小紧凑”SUV都比力关切的空间部门。模特173cm胖子一枚，实测XR-V前排头部残剩一拳，后排头部残剩四指，而膝部空间做到了同级别优异水准，到达了一拳三指。XR-V可以说是担当了同平台飞度在空间上的良好传统。

比拟而言，轴距和长度上更有上风的逍客，实测出来的成果有些不尽人意——一样是173cm的这位胖子模特，前排头部四指，后排头部两指，而腿部空间只残剩一拳。这也印证了前面提到“车身更低、离地间隙更高”致使的纵向空间问题，尔后排更是因为多连杆后悬架的影响，致使了膝部空间的缩水。

后排的适用举措措施上，XR-V优错误谬误并存。此中坐垫低下超大的空间足够好评，但后排挤风口哪怕在新款XR-V上，照旧是全系没有的，后排中心扶手没有杯架也感觉至心稍微短缺。至于没有USB接口，实在大可以用12V电源接口来转换，但有个为难的问题是，若果这里接了充电线，那末安排水杯就不太便利了吧。

逍客的后排举措措施相对于比力齐备，今朝在售的三款2.0L车型而言，后排挤风口/储物格都是标配的，而USB接口则在两款顶配有安插。但因为担当奇骏的平台，以是只有先驱模式的逍客，后排地台上也留下了一个较高的隆起，对中心搭客不算太友爱。

来到后备箱的装载性上。XR-V可以说是“丰硕多彩”，起首后排担当了一贯好评的“魔术座椅”，除上面说到底下空預借現金,地足够，还可以把坐垫向上翻折（下图右上），让全部后排构成置物空间。别的，当后排座椅放倒时，后排坐垫又会“下沉”让尾箱构成纯平的平面。别的值得表彰的是，XR-V后备箱12V电源是全系标配的。

比拟而言逍客的尾箱比力通例，但纵深要比XR-V好，尔后排座椅放倒后，也可以或许构成纯平。至于备胎四周有专门安置东西的储物槽，与XR-V半斤八两，都是比力适用的设计。

回到前排储物便当性，照旧是XR-V发光发烧的环节，应当说这是本田车除动力压榨外，另外一个值得表彰的利益。跟思域同样，哪怕XR-V采纳了机器档杆，下方照旧还能做到镂空处置，收纳了USB、12V电源等接口，另有专门安排手机和卡片的插槽；档把火线还留有储物格，后方的中心扶手箱分为上下两层很人道化；而最利害的部门在于水杯架，可以经由过程“构造”变构成一个比扶手箱更深容积也更大的格子，这里不能不敬佩一波本田的心思。

至于逍客的储物便当性就比力中规中矩。因为采纳了电子驻车，以是档把区域整齐了不少，但驻车按钮挤压了前面的储物空间，这个小格子连手机都放不进去；水杯架后面的大格子好评，而中心扶手箱设置了双层设计也比力人道化，只是整一大块的塑料设计稍微有些掉价。

动力机能部门——

最后说说动力机能。本次采纳1.5T思域同款发念头是XR-V改款的最大看点之一，虽然网上还偶然传来严寒地域机油增多的个体投诉，但机油门事务后该类投诉仍是大量削减了。因为没有试驾过，还不敢说新款的XR-V可否做到8秒摆布的零百加快，但介于XR-V多出100kg的重量和更大的风阻，明显这套动力只是平增一丝兴趣罢了。

新款逍客在动力上则诚实很多，今朝唯一的三款隱適美, 车型耳鳴治療, 均搭载了2.0L自吸发念头，账面数据虽然比拟旧款增长了4匹马力和4牛·米的扭矩，但比拟XR-V仍是有较大差距。但反差的处所在于，看似对动力没啥寻求的逍客，反而又采纳了摹拟7速的CVT变速箱，吃不太透这类思绪。

上面说到XR-V只是平增一番加快兴趣，从扭力梁的后悬架就可以看出，它不会是走机能线路的SUV。而在这个价位里，逍客可以或许全系给到多连杆后悬架、前/后透风盘刹车碟（今朝三款2.0L）算是性价比力高的设备。

值得一说的另有，上文说起逍客的最小离地间隙到达了181妹妹，这个比拟起同级此外SUV车型有着必定的上风，虽然不会有人开着先驱的逍客去越野，但面临繁杂路况的经由过程性，仍是会有必定上风的。

结语——

最后，咱们不克不及以1.5T的动力就把XR-V归类为活动派SUV，也不克不及由于更长的尺寸就将逍客界说为居家类型，两台车都用厂商本身所理解的方法，夺取做到了这个价位最大的均衡。XR-V在改动了更强的177匹马力后，内部却照旧有着各种人道化的储物功效，而逍客在温柔的机能下竟然也对峙了多连杆后悬和不错的离地间隙，这两台车怎样选，还真是一个浩劫题。

但也正由于这类极力而为的均衡，这两台SUV才得以在SUV前十名的榜单上延续拉锯，且都由于靠得住的气力，任由自立品牌SUV雄师若何口不择言设置装备摆设诱人，都未曾将它们打垮。而反观那些在“均衡”上有所缺失的合股小紧凑SUV，如现代昂希诺、丰田C-HR乃至公共探歌等，都只能在个性化的门路上渐行渐远了。