动力居家,操控稳重,试驾全新东风日产天籁2.0L

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全新天籁推出已有段时候，固然2.0T车型具有浩繁黑科技，可谓日系B级车中最强动力，但笔者认为，将来走量的必定是2.0L天然吸气版本。近来，笔者借到了一台全新天籁2.0L版试驾车，正好可以感觉一下它与2.0T发念头的区分。

全新天籁2.0L版车型搭载的是与上代天籁不异的“MR20”天然吸气发念头，最大马力159Ps，最大扭矩为208N·m。参数表示比上代车型在功率和扭矩方面别离增长了9Ps和13N·m，可以说是有一个小幅度晋升。认识日产的朋侪都晓得，这台发念头在春风日产的车型上出镜率很高，在中国的保有量极大，易于保护调养，油耗也低。

除动力参数的变革，全新天籁2.0L版底细比上代在操控调校上也有所扭转。起首，在起步阶段，上代车型给人营建一种起步动力很活络的感受，以是很多上代天籁车主都采纳缓慢的ECO模式；而全新天籁2.0L车型，调校的柔和不少，但比拟其它同级敌手而言油门活络度仍是算高的。这主如果出于2.0L发念头在中低转速区间的动力相应和CVT变速箱完善跟尾的缘由。

此外，台彩賓果,新车上的CVT相较于上代的特征也有所分歧。上代天籁的CVT调校，是要决心营建出那种雷同AT变速箱的阶梯式换挡感受，而全新天籁CVT的设定章很简略：给油转速升，不给油转速降。是以全新天籁2.0L比拟上代2.0L车型的动力会更平顺、驾驶更恬静。

开了几天，笔者认为全新天籁这类中低速动力相应直接的特征很合适于逛逛停停的都会门路。而高速行驶时，2.0L会显得有些费劲，一旦时速跨越100千米/小时今后，加快会愈来愈缓慢，超车的时辰必要提早踩油门把车速悠起来。是以，我会举荐你在高速上调到活动模式，加快快感会较着晋升，油耗也会响应升高。以是，这套动力体系可以或许知足你在大大都用车情况下的需求。可是你想感觉酣畅淋漓的加快体验，或能下赛道那种，对不起，建议请你选择2.0T车型。

作为一款B级家用轿车，天籁2.0L车型配备前麦弗逊+后多连杆式的吊挂组合方法，底盘调校照旧以恬静取向为主。不外比拟上代底盘显得更加紧致，在颠末坑洼路面时可以或许自在化解真人發牌,路面的大大都波动；而在高速上对路面触动的处置，也表示出应有的韧性。加之咱们试驾的2.0L车型，轮毂尺寸为215/55 R17，不是2.0T的235/40 R19，以是在恬静性上2.0L要比2.0T天籁更好一些。

说到恬静性，天籁的表示不消我多说，它在大师心中由四个字来形容归纳综合——“恬静之王”。试驾几天来，坐在车内任何一个坐位上，城市感受像是坐在自家客堂的大沙发上同样。这类恬静性的营建，由多方面身分构成。比方座椅的软硬度、吊挂的避震结果、乘坐空间，和静音结果等等。除此以外，全新天籁在车内应用了大面积的软质质料，如车门扶手、中心扶手箱这种人体常常会接触的处所，触感很是不错。

噪音节制上，2.0L车型固然没有自动降噪功效，但它采纳了和2.0T车型同样的双层玻璃和安谧性专项设计和新质料。在胎噪和底盘噪音的处置上，也都采纳吸音质料隔断。可以说全新天籁的NVH静音工程是同级最佳的。

我试驾的是2.0L顶配车型，设置装备摆设上很丰硕，诸如主动驻车、LED大灯、并线辅助、双天窗、前排座椅加热、盲区监测、主动刹车等设置装备摆设都能瞥见。主如果代价不贵，只需19.98万元，性价比很高。

最后，简略说下全新天籁的外观和内饰。在外观上，全新天籁顺合时尚潮水，交运动气概线路；采纳了日产的V-motion2.0观点车的设计说话，让整车气质一会儿年青很多。我所试驾的2.0L车型在造型上和2.0T版本没有太大区分。唯一的几项不同表示在：轮圈格局及规格有所分歧；2.0T车型尾部有个“380 VC-TURBO”的标识，而2.0L车型没有。

内饰上我试驾的车款车型采纳了全黑内饰，不是平常习用的米色，但像我如许的年青人很喜好，看起来很年青活动。其它方面，除没茵蝶,有2.0T所搭配的标的目的盘换挡拨片外，二者根基一致；中控上一样搭配的是一个8英寸触摸显示屏，而且支撑智能互联和手机互联功效。

小编有话说

若是笔者购买天籁的话，更偏向2.0L车型。起首是代价比力廉价，平常在都会里利用也彻底不会感受动力不足，好开平顺，是一款值得举荐的都会用车。可是飙高速绝对不是它的强项，有雷同需求的朋侪最佳仍是斟酌一下2.0T版本吧！